Dodge Neon SRT4

Co je to vlastně za auto?

Motor 2,4 l turbo, I4

Výkon 170 kW.

Zajímavostí je, že tato hodnota je udávaná výrobcem. Reálná hodnota výkonu, kterou měřili zákazníci po dodání jejich nového auta, se pohybovala výše. V některých případech až kolem 198 kW.

Původní verze z roku 2003 měla výkon jen 160 kW, verze z let 2004 a 2005 má výkon výše zmíněných 170 kW. Nárůst výkonu byl způsoben osazením větších vstřikovačů paliva a změnou mapy.

Zrychlení 0-60 mil/h (0-97 km/h) 5.3 s
Omezovač 6240 ot/min
Točivý moment 339 Nm při 2400 – 4400 ot/min

Převodovka je pětistupňová manuální.
Náhon na přední nápravu.
Váha vozu přibližně 1300 kg.
Rok uvedení do provozu 2005 (model se vyráběl mezi lety 2003 a 2005).
V ČR od roku 2013.

Základ motoru je společný s atmosférickými čtyřválci 2,4, které byly osazovány do modelů Chryseler PT Cruiser, nebo Chryseler Stratus. Motor je umístěn v předu.

Několik dalších zajímavostí

Dodge Neon SRT-4 byl první model s názvem SRT. Číslo za SRT (street racing technologies) znázorňuje počet válců.

Hlavní inženýr projektu byl Tom Gale (tvůrce prvního modelu Dodge Viper)

Auto bylo poprvé představeno v roce 2000. První prototyp byl sestaven s úplně jiným motorem a to s dvoulitrovým čtyřválcem, který nebyl přeplňovaný turbem, ale v USA oblíbenějším kompresorem. První návrh byl však vedením zamítnut. Tým kolem Gala se nevzdal a upravil auto dle požadavků.

Impulzem pro návrh a výrobu tohoto vozu byla potřeba konkurovat dovozovým vozům hlavně z Japonska, které byly oblíbené mezi mladými a tuningovou scénou. Chryseler/Dodge neměl co této skupině nabídnout a z toho důvodu vznikl tento vůz s jasnou filozofií: Poměrně dostupný automobil, který už v sériové verzi má tuningové prvky (velká kola, zadní křídlo, dvojitý laděný výfuk, přidaný budík tlaku turba, apod.) a silný motor s turbem.

V Evropě nebyl nikdy oficiálně prodáván. Z toho důvodu je možné zde nalézt jen velmi malé množství těchto vozů, které sem byly dotaženy automobilovými nadšenci.